根據上海航運交易所發布的出口集裝箱綜合航運指數，上周上海港出口至美西的市場運價上漲了20%，美東上漲了 11%。

獲悉貨代反饋，地中海航運、達飛、長榮、陽明、萬海等班輪公司，都陸續發出漲價通知，從6月1日開始，在遠東-北美航線上，漲價1000美元/FEU，實際漲幅約為400美元/FEU，這也是今年班輪公司第二次漲價成功。

近幾個月，船公司通過縮減艙位和提高運價的策略，在6月份實現了漲價，但由于市場運力過剩，運價難以維持，接下來的漲價力度和持續時間將受到貨量和運力供求關系的影響。

根據Alphaliner的市場預測，集運市場運力供給將增長8.3%，運輸需求僅增長1.4%，明年運力供給增長更高，將達到8.9%，運輸需求增長2.2%。未來3年，集運市場都將面臨嚴重的供大于求形勢。

目前，部分大型零售商開始逐步補充庫存，但庫存量相對有限。一些中小型電商則采取大量囤貨的策略，壓力仍然較大。另外，運力過?？赡軙魅鯘q價力度。

盡管如此，隨著第三季度傳統海運旺季的臨近，業界期待7月起貨量逐漸增加，屆時貨量增長將決定是否能支撐運價。